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近来,我国首台运用国产主轴承的再制作盾构机在合肥顺畅下线。这标志着,河南省盾构及掘进技能国家重点实验室与航空精细轴承国家重点实验室强强联合,霸占了盾构机主轴承自主研发瓶颈,取得了我国在该范畴的严峻技能打破。
盾构作为一种短运用周期、高价值本钱设备,当时国内保有量已超1200台。跟着其“老龄化”不断加重,很多盾构面对功能直线下降严峻、运用本钱继续不断的添加乃至作废的问题,对其施行再制作,具有十分显着的社会效益和经济的效果与利益。可是,盾构机核心部件——主轴承制作技能,一向被世界少量闻名轴承企业所独占,是盾构机再制作的瓶颈。2014年,中铁地道集团开创性选用科研+制作订单式出产形式,与洛阳LYC轴承有限公司联合,发挥两边各自优势,充沛的使用两家企业国家重点实验室立异渠道,联手向盾构机主轴承国产化建议冲击。此次研宣布的新主轴承直径2.6米,能满意直径6-7米盾构继续作业1.5万小时之后,形成了原材料规划等6项自主知识产权和多项专用规范,标志着我国现已把握了地道盾构机核心技能,打破了少量国外公司的技能独占,完毕了我国类高端轴承长时间依靠进口的局势,完成了盾构主轴承的国产化。
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