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近来,在第二届“规划深圳”盛会上,奥迪作为独家冠名合作伙伴,携旗下纯电奢华GT跑车——e-tron GT再次露脸展会现场,展示科技、艺术与规划的交融之美。一起,缸哥有机会试驾了这部百万豪车,感触了它力与美、运动与奢华、科技与人文融为一体的共同魅力。
奥迪e-tron GT和保时捷Taycan都是根据一个渠道即J1纯电渠道打造,有很多的零部件是通用的,都有着强壮的赛道功用,但一起又会统筹日常的出行,所以说奥迪e-tron GT是生于赛道,奔驰于大街。
首要奥迪e-tron GT在外观规划上就很重视美学与动力学的完美一致,当然也把奥迪一向的美学理念做了承继和发扬。据介绍,奥迪e-tron GT作为一款纯电奢华GT跑车,在车辆研制过程中,精雕细琢空气动力学外形,对风速进行精心调校规划,经过无数次重复的风洞验证和流体动力学模仿计算后,终究定型的整车既坚持了动感顺眼的流通线的车身风阻系数,更有用的提升了能效。
能够显着的看出,在奥迪e-tron GT车身上,奥迪标志性的一体式封闭式进气格栅、宗族高辨识度的quattro轮拱和肩部线条规划都得到了保存,一起,奇妙地交融了GT跑车的高雅姿势和纯电渠道的共同规划特征,使其散发着共同的高档感。
其次在内饰和空间方面,e-tron GT相同展示了奥迪关于奢华与科技的深入理解。整个座舱以驾驭者为中心进行规划,十分契合轿跑车的定位,为驾驭者充沛享用驾控体会供给了共同的时空感。中控大屏供给了丰厚的车辆信息,将驾驭者带入了一个充溢未来感的数字国际,智能语音帮手的参加,让驾驭变得更轻松,只需简略的指令,便能控制车辆的各项功用。
虽然是轿跑车,但奥迪e-tron GT后备箱空间宽阔,能够轻松包容多个行李箱,无论是长途旅行仍是日常运用,都能满意需求。此外,e-tron GT还装备了一个前备箱,这在跑车中是适当稀有的规划。
当然实践感触到驾控的快感才是本次试驾的最大收成。本次试驾从深圳市区动身,穿越繁忙的都市,沿着弯曲的盘山路,驶过海滨的高速公路,终究抵达深圳海之螺城市展厅。正是多种路况的行进更能深入体会出奥迪e-tron GT的杰出功用和舒适奢华。
奥迪e-tron GT供给的模仿声浪十分有意思,这种声响,既有传统跑车的热情,又不失电动车的现代感,让人在驾驭中既能够感觉到速度的快感,又能享用到电车的静寂。
奥迪e-tron GT超低重心和50:50的完美分量配比,让这款车具有了与传奇超跑R8比美的控制功用,一起它的quattro电动四驱体系展示出强壮实力,无论是大幅度的弯道仍是峻峭的斜度,它都能稳稳地捉住地上并高效快速的经过。
奥迪e-tron GT运用的是三腔空气悬架,多腔体的空气悬架能带来最直接的长处是在不同高度下,能有更大差异性的刚度可调。在试驾的过程中,能充沛感触到这种悬挂带来的舒适感与运动感的自在切换而肯定没板滞的感觉。
奥迪e-tron GT与保时捷Taycan相同,采用了后驱动轴两挡变速箱技能,在低速状态下,经过1挡的大速比添加扭矩协助起步,在高速下切换2挡,能进步极速和下降能耗,实在的操作中换档带来的驾驭感触很有传统驾驭的高兴。据介绍,在抱负状态下最高直流充电功率可达270kW,电量从5%—80%充电时刻需22.5分钟,续航路程可达495公里(CLTC工况),这种续航体现也是很优异的了。
总结语:美,不止所见。只要亲自试驾才干感触到奥迪e-tron GT杰出的跑车级功用和奢华轿车的舒适。奥迪e-tron GT可望继续改写驾驭者对纯电奢华GT的认知。
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