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6日,记者从洛阳LYC轴承有限公司得悉,由该公司能够供给要害配套的我国首台国产3米级主轴承盾构机“中铁872号”,日前顺利完结姑苏轨道交通6号线地下掘进使命,标志着国产盾构机主轴承向全面推广运用迈出要害一步。
作为我国首例通过国家强基工程实验的3米级国产主轴承盾构配备,“中铁872号”设备开挖直径6.83米,主轴承直径3.06米,整机长度约85米,总重约550吨,在此次建设中完结了姑苏轨道交通6号线标项目终究一条盾构区间的双线掘进使命,获得过最高月进尺600米的好成绩。
“咱们为‘中铁872号’供给的要害设备3米级盾构机主轴承,在此次掘进作业中体现杰出,成功验证了国产盾构机中心部位的稳定性和可靠性,助力我国盾构机中心部件国产化获得实质性开展。”洛轴负责人表明。
此次该轴承的成功施工运用,也标志着洛轴在盾构机主轴承研制制作范畴已完结领跑。
作为衡量国家工业制作水平的大国重器之一,盾构机被大范围的运用于地铁、铁路等地道工程,其间的主轴承被称为盾构机“心脏”,承当着盾构机运转进程的首要载荷,是刀盘驱动体系的中心部件。受轴承制作等技能壁垒限制,我国盾构机主轴承此前长时间依靠进口。
2015年7月,中铁配备联合洛轴和郑州机械研究所,成功申报工业转型晋级国家强基工程,承当盾构/TBM主轴承减速机工业实验渠道建设项目,向着盾构中心要害技能建议攻坚。
通过多年攻关,洛轴依托航空精细轴承国家重点实验室、国家级技能中心、国家检测实验室等国家级立异渠道优势,结合盾构机主轴承运用工况,以及在“863方案”中把握的土压平衡盾构机主轴承要害技能等,相继突破了盾构机主轴承要害规划、轴承资料与热处理、轴承精细加工及检测等技能,终究研制出第一批产品并交付运用。
今年以来,洛轴还锚定工业风口,不断加速相关立异研制,现在其研制的盾构机主轴承已完结3到11米级盾构机的施工运用,研制的系列轴承产品彻底可满意11米级以下盾构机施工运用。依托日前建立的省高端轴承工业研究院,洛轴还将加速展开轴承范畴前沿研制技能、要害技能攻关和工业技能转化,持续擦亮轴承这张“洛阳手刺”,为国家配备制作开展供给强力支撑。(洛报融媒・洛阳网记者 陈曦 通讯员 余柯)
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